> Ahoj, > > řeším vyhledávání trajektorií železničních cest pro osobní vlaky pomocí > OSM dat. Jenže narážím na nekonzistence v tagování kolejí. Speciálně: > > Předpoklad je, že osobní vlaky jezdí pouze po kolejích s > usage:main/branch. To však často nestačí, a proto je potřeba přidat > service:crossover. Proč? Můžu jet na dvoukolejné trati a přejet křížem > druhou kolej, ať se dostanu na vedlejší trať. Stanice s větvením tratí > toto komplikují. Popíšu na příkladech. > > > Zatím je situace jednoduchá a věci fungují, jak mají. Třeba pokud by jel > vlak z Brna přes Tišnov do Nového Města na Moravě, není ani potřeba > použít spojky, protože s hlavní tratí vedlejší trať > [https://www.openstreetmap.org/way/273664699] sdílí vrchol. Ostatní > koleje jsou vedeny jako service:siding (například > [https://www.openstreetmap.org/way/273664673]). > > Už tady však najdeme trochu nekonzistencí: Některé spojky mezi tratí > označenou za hlavní a vedlejší jsou vedene jako service:crossover > [https://www.openstreetmap.org/way/273664686], jiné jako siding > [https://www.openstreetmap.org/way/273664714]. > > > Situace začne být složitější například u existujícího vlaku z Lokte do > Nové Role přes Chodov (Os 27113). Tento vlak provede dvě úvratě a běžně > jede k nástupiště skrz [https://www.openstreetmap.org/way/1000244892]. > Tato spojka je však dokonce vedená jako service:yard. > > Vyhledávání tedy prohlásí, že musí vlak projet celou stanici, pak ji ale > celou projet po koleji [https://www.openstreetmap.org/way/235010835 > ], než provede první úvrať. Není to ideální, ale alespoň to skoro > odpovídá realitě. > > > No a teď se věci zboří úplně. Přesuňme se do Olbramovic. Máme vlak z > Benešova u Prahy do Sedlčan (Os 26124). Ale když se podíváme do map, tak > trať ze Sedlčan je v Olbramovicích ukončena na kusé koleji > [https://www.openstreetmap.org/way/1099286071] a s hlavní tratí není > vůbec propojena. > > Naopak kolej 4, kterou běžně vlaky do Sedlčan používají, není ani vedená > jako service:siding, pouze jako service:yard > [https://www.openstreetmap.org/way/282415687]. Nemělo by to být po vzoru > Tišnova siding? > > Narozdíl však od Chodova je hlavní a vedlejší trať propojena spojkou, co > skutečně má service:crossover > [https://www.openstreetmap.org/way/282415690]. Vyhledávátko tedy alespoň > najde docela nesmyslnou dvojúvrať skrz tuto spojku. > > > Teď k místům, kde sémantiku už vůbec nechápu. Nejprve, Česká Třebová. > Koleje skrz vjezdovou a odjezdovou skupinu mají usage:main, jde však o > čistě nákladní nádraží. Taky je nekonzistentně kousek > [https://www.openstreetmap.org/way/602383625] veden jako usage:branch. > > Naopak vjezdové nádraží Ústí nad Labem Západ, kudy taky nákladní vlaky > běžně jezdí, je celé vedené jako service:yard > [https://www.openstreetmap.org/way/133676501]. > > ---------- > > Chci se tedy zeptat: jak by tedy mělo vypadat tagování kolejí ve > stanicích, kde se hlavní trať větví na vedlejší tratě, v závislosti na > tom, jak jezdí osobní vlaky? > > Má osobní interpretace: > - Vedlejší trať, na kterou lze sjet z hlavní tratě, vždy s hlavní tratí > sdílí alespoň jeden vrchol. Která kolej by měla být označená jako > patřící trati, nevím. > - Spojky mezi hlavní a vedlejší kolejí mají service:crossover. Ostatní > průjezdné koleje u nástupiště mají service:siding. > - Koleje, které se netýkají osobní dopravy, mají service:yard, případně > usage:industrial. > > Katia > > _______________________________________________ > talk-cz mailing list > talk-cz na openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz > https://openstreetmap.cz/talkcz >

> Ahoj, > > No je to poněkud chaotické, ano. Teoreticky by to mělo být dle popisu (což > by odpovídalo i pravidelnému provozu), ale skutečnost bude vždycky > složitější. Typicky Třebová, kde už mě třeba Leo Express vezl téměř všemi > dostupnými cestami, jak mu zrovna postavili (protože tam nestaví) - Parník, > Les, divže ne přes depo. > > Ale bez vtipů: pokud se tam běžné jezdí a je to značený jako yard, určitě > je vhodné to přetagovat na siding, ne-li branch. Asi to vyžaduje vysledovat > v terénu, od stolu to zřejmě nebude automatizovatelné. Ten návrh tagování > mi připadá příčetný. > > Odkud se počítá "tohle patří téhle trati," to má bohužel logiku pouze > historickou, tj.taky to nepůjde určit od stolu (napadají mě třeba pražské > Bubny, kde už vltavská část Negrelliho viaduktu spadá pod Masarykovo > nádraží, protože dlouhá a slavná historie). > > Mapování zdar, > Honza Piškvor Martinec > > > Dne po 4. 8. 2025 18:11 uživatel Katia via talk-cz < > talk-cz na openstreetmap.org> napsal: > >> Ahoj, >> >> řeším vyhledávání trajektorií železničních cest pro osobní vlaky pomocí >> OSM dat. Jenže narážím na nekonzistence v tagování kolejí. Speciálně: >> >> Předpoklad je, že osobní vlaky jezdí pouze po kolejích s >> usage:main/branch. To však často nestačí, a proto je potřeba přidat >> service:crossover. Proč? Můžu jet na dvoukolejné trati a přejet křížem >> druhou kolej, ať se dostanu na vedlejší trať. Stanice s větvením tratí >> toto komplikují. Popíšu na příkladech. >> >> >> Zatím je situace jednoduchá a věci fungují, jak mají. Třeba pokud by jel >> vlak z Brna přes Tišnov do Nového Města na Moravě, není ani potřeba >> použít spojky, protože s hlavní tratí vedlejší trať >> [https://www.openstreetmap.org/way/273664699] sdílí vrchol. Ostatní >> koleje jsou vedeny jako service:siding (například >> [https://www.openstreetmap.org/way/273664673]). >> >> Už tady však najdeme trochu nekonzistencí: Některé spojky mezi tratí >> označenou za hlavní a vedlejší jsou vedene jako service:crossover >> [https://www.openstreetmap.org/way/273664686], jiné jako siding >> [https://www.openstreetmap.org/way/273664714]. >> >> >> Situace začne být složitější například u existujícího vlaku z Lokte do >> Nové Role přes Chodov (Os 27113). Tento vlak provede dvě úvratě a běžně >> jede k nástupiště skrz [https://www.openstreetmap.org/way/1000244892]. >> Tato spojka je však dokonce vedená jako service:yard. >> >> Vyhledávání tedy prohlásí, že musí vlak projet celou stanici, pak ji ale >> celou projet po koleji [https://www.openstreetmap.org/way/235010835 >> ], než provede první úvrať. Není to ideální, ale alespoň to skoro >> odpovídá realitě. >> >> >> No a teď se věci zboří úplně. Přesuňme se do Olbramovic. Máme vlak z >> Benešova u Prahy do Sedlčan (Os 26124). Ale když se podíváme do map, tak >> trať ze Sedlčan je v Olbramovicích ukončena na kusé koleji >> [https://www.openstreetmap.org/way/1099286071] a s hlavní tratí není >> vůbec propojena. >> >> Naopak kolej 4, kterou běžně vlaky do Sedlčan používají, není ani vedená >> jako service:siding, pouze jako service:yard >> [https://www.openstreetmap.org/way/282415687]. Nemělo by to být po vzoru >> Tišnova siding? >> >> Narozdíl však od Chodova je hlavní a vedlejší trať propojena spojkou, co >> skutečně má service:crossover >> [https://www.openstreetmap.org/way/282415690]. Vyhledávátko tedy alespoň >> najde docela nesmyslnou dvojúvrať skrz tuto spojku. >> >> >> Teď k místům, kde sémantiku už vůbec nechápu. Nejprve, Česká Třebová. >> Koleje skrz vjezdovou a odjezdovou skupinu mají usage:main, jde však o >> čistě nákladní nádraží. Taky je nekonzistentně kousek >> [https://www.openstreetmap.org/way/602383625] veden jako usage:branch. >> >> Naopak vjezdové nádraží Ústí nad Labem Západ, kudy taky nákladní vlaky >> běžně jezdí, je celé vedené jako service:yard >> [https://www.openstreetmap.org/way/133676501]. >> >> ---------- >> >> Chci se tedy zeptat: jak by tedy mělo vypadat tagování kolejí ve >> stanicích, kde se hlavní trať větví na vedlejší tratě, v závislosti na >> tom, jak jezdí osobní vlaky? >> >> Má osobní interpretace: >> - Vedlejší trať, na kterou lze sjet z hlavní tratě, vždy s hlavní tratí >> sdílí alespoň jeden vrchol. Která kolej by měla být označená jako >> patřící trati, nevím. >> - Spojky mezi hlavní a vedlejší kolejí mají service:crossover. Ostatní >> průjezdné koleje u nástupiště mají service:siding. >> - Koleje, které se netýkají osobní dopravy, mají service:yard, případně >> usage:industrial. >> >> Katia >> >> _______________________________________________ >> talk-cz mailing list >> talk-cz na openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz >> https://openstreetmap.cz/talkcz >> > _______________________________________________ > talk-cz mailing list > talk-cz na openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz > https://openstreetmap.cz/talkcz >

> řeším vyhledávání trajektorií železničních cest pro osobní vlaky pomocí > OSM dat. Jenže narážím na nekonzistence v tagování kolejí. Speciálně: >